Na bijna een jaar aan de wal te hebben gewerkt
ging ik weer terug naar de K.R.L. en mijn 6 de reis begon met het ms Garoet.
Van 12 - 5 - 58 tot 8 - 10 - 58 en ben toen in Singapore over gestapt op het ms Wonogiri.
Maar ook dat is een verhaal appart.


Mijn reis met het ms GAROET

Ik was inmiddels 18 jaar geworden en kon ik nu ook als bediende gaan varen.
Dus ik ben maar weer eens bij de Lloyd gaan kijken of er nog een plaatsje was.
Ik wilde graag een lange reis maken en ook dat was geen probleem,
maar om als bediende te gaan varen moest ik wel weer naar de kleermaker
want je moest er wel als steward bij lopen natuurlijk.
Je kreeg 3 Kaky werk pakken,3witte broeken voor in de tropen,3 zwarten broeken,
3 witte jasjes , 6 witte overhemden, 2 strikjes en natuurlijk 2 paar zwarte schoenen.
Dus je was gelijk helemaal aangekleed voor die mooie funktie
van Steward of wel (veredelde bakzeun).
Het werk wat je moest doen was hetzelfde, alleen nu niet voor de matrozen ,maar voor de
Goud gestreepte dienaren van het groot kapitaal,of wel de Officieren.
Ik had gevraagd of ik voor de machinisten kon werken aan mijn chef,
.De chief steward in de volksmond was dat de Hofjood.
Omdat ik een van de eersten was die aan boord was gekomen kon ik nog kiezen ook.
Dus het werd de machinisten. HWTK , 2de wtk 3 de wtk 4 de wtk en 4 ass wtk,s.
Ik had 6 hutten, 1 wasplaats, en een gang schoon te houden.enz.enz
Tijdens het eten ook, werk in de Pantry,
afwassen en schalen met eten doorgeven aan de salon bediende
en eten halen in de kombuis.
Dus zoals je ziet was gewoon een luxe (bakzeun)haha.
Het ms Garoet was een zusterschip van het ms Mataram.
Alleen hadden wij geen passagiers meer aan boord en was het hele schip voor ons alleen.
Wij vertrokken op 12 mei 1958 en gingen van uit Rotterdam naar Antwerpen.
Zie foto van de scheldekaai.

Wij hadden er mooie hutten, want het waren de gewezen hutten van de stuurlieden
die nu een dek hoger in de passagiershutten zaten.
Er waren ook nog maar een paar Javanen aan boord, alleen voor de wasserij die aan boord was.
Verder was alles Hollanders omdat de Lloyd in die tijd over ging van
Javaanse bediendes naar Hollandse door de crisis met Indonesie.
De Willem Ruys werd toen ook omgebouwd en kreeg ook allemaal Hollandse bediendes.
Nu verder met mijn verhaal.
Na Antwerpen gingen we op weg naar Pireus de haven van Athene.
Ik heb zelf geen foto's meer maar ik heb er wel een paar opgezocht
en die kan je nu even bekijken.

Ik ben er met mijn maat met de trein en een bus naar toe geweest.
Het doet je wel wat als je daar staat boven op die berg bij die tempel de Acropolis,
dan zie je pas echt hoe groot hij is.
Enorme zuilen en blokken van steen
Het uitzicht was ook schitterend en het weer ook.
Na Athene gingen we op weg naar Bayrut in Libanon.

De Rede van Bayrut
Daar lagen oorlogsschepen van de Amerikanen en je zag de hele dag
soldaten, Jeeps ,Tanks ,Pansterwagen enz enz uit die bevooradingsschepen komen.
De wal op gaan was voor eigen risico,dus bleven we maar aan boord.
Na een paar dagen gingen we op weg naar Portsaid.
Weer door het Zueskanaal wat pas weer geopend was na de Oorlog tussen Israel en Egypte.
Maar je zag nog overal Tanks rijden in de woestijnen langs het Kanaal.
Maar gelukkig konden we weer door het Kanaal dat scheelde weer 14dagen omvaren via Kaapstad.
In Aden weer bunkeren en Provianderen en dan weer op weg naar Indonesie.
Dat waren mooie reizen om nooit te vergeten.
Dan weer even naar Singapore met de melk meisjes enz enz en ook de dieptank schoonmakers.
Staat beschreven bij mijn reis met de Mataram
.En dan naar Hongkong zie foto.

Na Hongkong weer terug naar Indonesie Jakarta,Soerabaja en dan weer naar Singapore.
Het was een fijne tijd die 5 maanden aan boord en weer een hoop geleerd.
Maar omdat de Garoet weer terug ging naar Rotterdam en ik een lange reis had gevraagt
kon ik overstappen naar de Wonoriri voor reisje.
Toen ben ik met nog 3 maatjes overgestapt voor een reis met het ms Wonogiri naar de westkust van Amerika.
En dat is weer een nieuw verhaal.
groetjes van willem